昨天小荷科技跟车友们大致讲了一下关于环卫洒水车磨合期内的一些简单保养以及需要注意的事项，碍于篇幅对于洒水车磨合期原理没有讲得太详细，今天小荷就接着昨天跟车友们细致来说说磨合期的一些原理及其他需要注意的地方。
首先小荷科技需要跟车友们声明的是，不建议相信有些厂家宣传的不需要磨合期，一般来说，这是不太合理的，因为不管是采取什么技术，新车从生产线上下来后都必须面对一个磨合的过程。新车磨合关键的实际上是两个目的：要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。
在磨合的时候应该要注意两条主线：一个是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）；另一个是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
搞清楚这两条线了，就大致可以弄清楚洒水车磨合期的事情了，或是说知道应该注意哪些点了。
需要跟车友们强调一下的是首先是关于动力线的磨合：
1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。条件就是不要过早的高速运转，即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。
3、然后具体来说，要注意档位车速，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20km、2档40km、三档60km、四档80km，5档100km。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。
但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。
车友们都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
然后就是关于首保的问题，这个没有什么具体多说的，按照保养手册来就行，需要注意的就是在更换机油和齿轮油的时候，有条件好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，静置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次初级磨合！
小荷今天在洒水车磨合期的基础上将一些细致的点详细说了一下，尤其是关于动力系统的磨合，因为这款是比较重要的一块，如果说没有磨合好，对车友们后期使用可能会造成各种小问题，就会比较麻烦，所以车友们一定要注意！
