雾炮车发动机喷油量正常，但依然动力不足？

在安全驾驶环卫雾炮车时，大家也许会碰到那样一个状况：当汽车发动机的最后喷油量未遭受任何的限定，而车子却有可能仍然驱动力不够。

这个时候，大家应当怎么判断并剖析呢？**，大家必须根据剖析喷油量来判定是不是早已做到较大喷油量，可以根据检查仪载入具体喷油量，并与设置喷油量数据流分析开展比照，当具体喷油量与额定值喷油量相同时，车子仍然驱动力不够。

下面，我们可以根据下列几类数据信息开展故障清查了。

1、 Nox传感器故障

解决方式：

① 查验Nox传感器开关电源路线、商业保险是不是烧毁；

② 查验Nox传感器连接器是不是松动或接触不良现象；

③ 查验Nox传感器CAN路线是不是接错；

④ 传感器本身故障，拆换Nox传感器。

2、尿素品质不合格

解决方式：拆换合乎DIN70070规范的32.5%的添蓝饱和溶液。

3、喷头做雾化欠佳

解决方式：喷头外挂软件观查做雾化状况是不是优良，正常的时喷头喷出尿素是呈喷雾器情况，若出现异常则修补或拆换；

4、具体喷出量降低

解决方式：

① 查验喷咀是不是阻塞或故障；

② 后处理DCU数据信息不正确；

③ 尿素加药泵阻塞或故障。

5、催化器转换高效率降低

解决方式：

① 催化反应箱阻塞，则清理催化反应箱；

② 金属催化剂无效，提议立即拆换。

6、排温传感器出现异常

尿素喷出标准在于排温传感器数据信号，因而排温数据信号出现异常，危害尿素正常的喷出。

解决方式：

① 查验排温传感器路线是不是引路、短路故障；

③ 传感器本身故障，拆换排温传感器。

7、汽车发动机出现异常/应用不合格的汽柴油

应用不合格的柴油会造成原机排出恶变。

解决方式：应用合格的汽柴油。

8、后处理系统软件故障

后处理系统发生故障时，系统软件给出后处理故障，造成汽车发动机限扭、驱动力不够。

解决方式：此类状况，必须应用视频解码器载入后处理有关故障码，依据故障码开展清查。故障清除后，开展相对应的检测和校准实际操作。系统软件才可以恢复过来。

为了更好地达到排放法规规定，ECU实时监控系统氮氧化合物排出，在接受到NOX浓度值超标准故障时，限定发动机扭矩，车子主要表现为驱动力不够。自然不可以单纯觉得是后处理系统软件造成的排出超标准，氮氧转换高效率不够等因素都是造成排出超标准，这就必须车友们用心清查要素了。